WFT B-Sea Giant mit Extraspule

Die B-Sea Giant ist eine Meeresrolle in Baitcast-Bauweise, die WFT in der obersten Leistungsklasse ansiedelt. Gedacht ist sie für Light Tackle, Tiefseeangeln und Schleppfischen, also für Situationen, in denen viel Gefühl in der Hand und gleichzeitig große Reserven gefragt sind. Mit einer Bremsleistung von mehr als 14 kg lassen sich auch kapitale Zielfische an vergleichsweise dünnen Schnüren ausdrillen. Den Takt gibt eine sehr schnelle Übersetzung von 1:7,1 vor, die pro Kurbelumdrehung 93 cm Schnur auf die Spule bringt. Mitgeliefert wird eine zweite Aluminiumspule samt Fliehkraftbremse.

Konstruktion

Basis der B-Sea Giant ist ein einteiliger Körper aus Alulegierung, der CNC-gefräst wird. In Verbindung mit dem Präzisionsgetriebe entsteht eine verwindungssteife Einheit, die auch harte Fluchten aus großer Tiefe verkraftet. Gelagert ist alles auf 7 japanischen Edelstahl-Kugellagern, ergänzt durch ein japanisches Walzensperrlager aus Edelstahl, das die unendliche Rücklaufsperre bildet. Gekurbelt wird mit einer verstellbaren Powerkurbel aus Aluminium, an der ein extragroßer EVA-Knauf sitzt. Die Kurbel lässt sich so einstellen, dass sie zum eigenen Griff und zur Rute passt.

Ablassen, Werfen, Drillen

Beim Vertikalfischen vom Boot ist das Ablassen des Köders ein ständiger Vorgang. Die FLIP-Taste gibt die Spule mit einem Daumendruck frei, ein Kurbeldreh schließt den Freilauf wieder. Soll geworfen werden, etwa beim Spinnfischen auf jagende Fische an der Oberfläche, hilft die in die Schnellwechselspule integrierte Zentrifugalbremse, die Spulendrehzahl zu kontrollieren und weite, zielgenaue Würfe zu erreichen. Beim Schleppen bleibt die Rute im Halter: Hier zeigt die zuschaltbare, besonders laute Freilaufratsche an, wenn ein Fisch einsteigt. Für den Drill steht die Carbon-Bremse mit über 14 kg zur Verfügung.

Ausstattung im Überblick

• 8-Lager-System: 7 japanische Edelstahl-Kugellager, 1 japanisches Edelstahl-Walzensperrlager
• extrem robuster, einteiliger Körper aus Alulegierung, CNC-gefräst
• große Schnellwechselspule aus Aluminium
• Carbon-Bremse mit mehr als 14 kg Bremsleistung
• extrastarkes Präzisionsgetriebe
• FLIP-Taste zum Auslösen des Freilaufs
• Zentrifugalbremse zur Spulenkontrolle
• verstellbare Powerkurbel aus Aluminium, extragroßer EVA-Kurbelgriff
• unendliche Rücklaufsperre
• zuschaltbare, extra laute Freilaufratsche
• Extraspule aus Aluminium mit Fliehkraftbremse

Technische Daten

• Gewicht: 445 g
• Schnurfassung: 340 m 32 KG Strong oder 380 m 0,30 mm Mono
• Übersetzung: 1:7,1
• Schnureinzug pro Kurbelumdrehung: 93 cm

Light Tackle und Tiefsee

Beim Light-Tackle-Fischen auf dem Meer wird bewusst mit leichteren Ruten, dünneren Schnüren und kleineren Ködern gefischt, als es die Größe der Fische vermuten lässt. Das erhöht den Drillspaß und bringt oft mehr Bisse, setzt aber eine Rolle mit fein dosierbarer und gleichzeitig starker Bremse voraus. Hier ist die B-Sea Giant zuhause. Beim Tiefseeangeln dagegen zählt der schnelle Einzug: Mit 93 cm pro Umdrehung ist ein Pilker oder Jig aus großer Tiefe deutlich schneller wieder oben als mit einer klassisch untersetzten Multirolle. Beim Schleppfischen wiederum ist die Kombination aus Ratsche, Freilauf und kräftiger Bremse gefragt.

Kombination mit Rute und Schnur

Als Gegenstück eignen sich kräftige Casting- oder Jigging-Ruten aus den Bootsruten und Pilkruten. Für das Fischen in großen Tiefen ist eine geflochtene Hauptschnur sinnvoll, weil sie kaum Dehnung hat und Bisse direkt meldet. Eine monofile Unterfütterung verhindert, dass das Geflecht auf der Aluspule durchrutscht. Zwischen Hauptschnur und Köder kommt ein Vorfach aus Mono oder Fluorocarbon, das Abrieb an Grund und Wrackteilen abfängt. Die Extraspule kann zum Beispiel mit Monofil bespult werden, wenn beim Schleppen mehr Puffer gewünscht ist.

Pflege nach dem Meereseinsatz

Salz und Sand sind die größten Feinde jeder Meeresrolle. Nach jedem Angeltag wird die B-Sea Giant mit Süßwasser abgebraust, während die Bremse geschlossen ist, und anschließend getrocknet. Zur Lagerung die Bremse wieder lösen. Sandkörner in der Schnurführung lassen sich mit einer weichen Bürste entfernen. Gelegentlich etwas Rollenöl an Kurbelknauf und Spulenlager geben. Weitere Modelle für die Küste finden sich unter Meeresrollen.